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          1. 新聞三

            News Center

            繼安全帶后最能拯救生命的科技,上汽把它攻克了

            發表時間:2021-08-19

            要問國內哪款電動車最火,想必所有人都會毫不猶豫地說出“宏光MINIEV”這個名字。

            根據上汽通用五菱發布的銷量快報數據顯示,五菱宏光MINIEV在今年7月售超3萬輛,連續11個月獲得中國新能源單一車型銷量冠軍。

            大多數人對這款車的印象都是“好看”和“性價比高”,但很少有人知道這款車背后的研發故事。


            最具救命潛力的科技之一

            “現在,一些消費者聽到ESC(車輛電子穩定控制系統)、ABS(防抱死制動系統)等功能名稱時都一頭霧水,其實這些功能可以極大地提高車輛操控安全系數和駕駛便利性。五菱宏光MINIEV這款車的相關系統就是我們做配套的!鼻娑瓤萍糆SC產品事業部總監鄧海燕說。

            據美國高速公路安全管理局的研究表明,將ESC作為標準配置能有效減少34%的轎車單車事故、71%的轎車翻車事故,而SUV的單車事故率甚至能降低59%。ESC被不少人稱為“繼安全帶發明后,最能拯救生命的科技”。

            據鄧海燕介紹,ESC可以對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析,通過各類核心算法實現控制,幫助車輛維持動態平衡!芭e一些簡單的例子,比如ABS功能,它可以在駕駛員采取緊急制動的時候,通過對每個制動器進行獨立的制動力控制,保證車輪不會抱死,因為一旦車輪出現抱死就無法控制方向了。又比如TCS(牽引力控制系統),它可以在一側驅動輪打滑時,通過主動分配制動力,將驅動扭矩轉移到未打滑的驅動輪上!

            鄧海燕坦言:“與ESC相關的技術和市場一直由幾家國際巨頭,如博世、天合、大陸等企業占據主導。車企經常會面臨高達幾千萬元的研發費用、技術支持響應慢及‘黑匣子’交付等情況。在如今自動駕駛高速發展的背景下,開發具有自主知識產權的ESC系統,打破國際供應商的壟斷,是我們上汽集團想要實現智能駕駛自主開發的必經之路!


            自主研發,國際領先

            2018年,由聯創電子牽頭,擎度科技ESC技術攻關團隊應運而生。

            “我們剛開始準備研究ESC核心算法的時候,發現缺少可支持大數據傳輸的標定控制單元,沒有辦法在整車上實現實時在線標定與匹配,形成研發閉環。于是,我們自主設計了一個筆記本電腦大小的控制單元原型,后續通過迭代更新,使得集成度更高,尺寸也從‘大電腦’變成了‘小飯盒’!

            此外,車企在整車開發過程中可能會對車型的零部件做出一些調整,這就意味著車輛需要重新標定。這件事如果交給一些海外企業去做,整個流程需要至少1到2個月的時間。鄧海燕說:“我們現在和客戶進行深入合作,大大縮短了這類場景的耗時。比如,客戶要調整懸架彈簧的參數,我們會直接讓客戶駕駛車輛跑一些特定工況,通過評估特征車速等車輛動態參數的變化就可得出評估結論! 據了解,擎度科技ESC的所有核心零部件如ECU控制器、電磁閥設計、泵電機選型和其它機械零部件、生產制造工藝等完全由項目團隊自主開發,具有完整的自主知識產權,該產品能夠為車企節約上千萬元的費用。

            2019年,一個由上汽通用五菱、聯創電子和擎度科技三方人員組成的“車身穩定控制系統的產業化開發”項目隊伍建立了起來,這也意味著ESC項目正式開始向產業化和市場化的道路邁進!耙驗槲覀兿M萝囋2020年就能上市,時間非常緊張。我們把以前和國際巨頭合作的相關經驗都分享給其他項目成員,然后制訂了相應的整車交互規范、通訊規范、診斷規范等,從而可以更快、更加有序地推進項目!鄙掀ㄓ梦辶庀嚓P負責人介紹道。


            疫情突擊

            從2019年項目開展以來,團隊成員們都鉚足了勁,項目的推進都在按照計劃如期進行。然而,去年年初,由于新冠肺炎疫情暴發,項目團隊原本去黑河進行的冬季標定遇到了阻礙。面對變幻莫測的新能源汽車市場,五菱品牌新車顯然不能錯過這個冬天!氨M管有疫情在,但這個市場機會太難得了,我必須去!鼻娑瓤萍技夹g負責人田豐說,“我們團隊在大年初三就出發前往黑河,但黑河原本的試車場封閉了。后來,我們好不容易聯系上了一家封閉式的試車場,才順利完成了冬季標定!

            “以往我們做標定,面對如此緊急的項目,碰到問題需及時就地溝通,討論解決方案。而這次冬季標定受疫情影響,規定一輛車只能坐一個人,無法面對面溝通!编嚭Q嗾f,“當時,試車場的要求非常嚴格,如果想要討論問題,就得回到房間里,采用線上的方式!痹谛鹿诜窝滓咔榈某钢庀,標定團隊的工作開展得略顯艱難!半m然效率降低了,但實際上,我們這次冬季標定用時比平時要短!编嚭Q嗾f,“原本下午5點多,黑河就天黑了,晚上一般都不會做標定了。但這次情況特殊,團隊成員向試車場借來了探照燈,晚上打著燈做標定,和時間賽跑!


            標定團隊最終在規定期限內完成了所有的標定試驗,為五菱宏光MINIEV的上市奠定了扎實的基礎!盾嚿矸定控制系統的產業化開發》項目也在今年獲得了“上汽集團2021年技術創新獎”一等獎的榮譽。


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